最缺“大師傅”和能給汽車首診的“全科醫(yī)生”

　　昨天，深圳市第九屆技術(shù)技能人才——汽車行業(yè)專場招聘會在市職業(yè)介紹服務(wù)中心舉行。50多家汽車維修企業(yè)提供了600多個崗位，吸引了許多專業(yè)人士前來應(yīng)聘。深圳商報記者廖萬育 攝

　　深圳商報記者 徐 恬

　　“深圳汽車保有量不斷增加，急需汽車維修人才。據(jù)初步估計，汽車維修行業(yè)用人缺口在1.5萬人至2萬人?！弊蛱?，深圳市第九屆技術(shù)技能人才——汽車行業(yè)專場招聘會舉行，企業(yè)紛紛反映最缺鈑金、機修、電氣、油漆4類專業(yè)人才，尤其是“大師傅”，以及能給汽車進行“首診”的“全科醫(yī)生”。

　　汽修“大師傅”月入過萬

　　參加此次招聘會的企業(yè)有深圳市鵬峰投資發(fā)展有限公司、深圳市標遠汽車集團有限公司、深圳市西部公共汽車有限公司等50家汽車維修企業(yè)。招聘會共提供近600個崗位，包括廠長、總經(jīng)理助理、銷售經(jīng)理、售后經(jīng)理、市場主管、配件主管等中高端崗位，機修、噴漆、鈑金、電工師傅、學徒等一線生產(chǎn)崗位，銷售、客戶回訪員、接待、前臺等一線服務(wù)崗位。

　　深圳通利華集團的蔡經(jīng)理告訴記者：“主要缺高端技能人才，比如鈑金大師傅，手藝好的汽車美容師傅。此外，還急需資深的前臺服務(wù)顧問，這種相當于給汽車進行‘首診’的‘全科醫(yī)生’?！迸d裕豐汽車修配有限公司副總經(jīng)理盧先生說：“我們要招重型卡車的維修技工，雖然收入比修理小汽車高20%至30%，但招聘難度更大，鈑金、機修、電工都很緊缺，尤其缺能綜合解決技術(shù)難題的‘老師傅’。”

　　汽修“大師傅”的收入很可觀，深圳市鵬峰投資發(fā)展有限公司的李先生介紹：“中級工月收入在四五千元，大師傅則有八九千元甚至上萬元?！鄙钲谕ɡA集團的蔡經(jīng)理說，高級噴漆技工、資深服務(wù)顧問，月收入都可以達到上萬元。

　　行業(yè)用人“三高三低”

　　據(jù)了解，目前我市共有約3000家汽車維修企業(yè)，從業(yè)人員約8萬人。深圳汽車保有量約240萬，且呈現(xiàn)持續(xù)增長的狀態(tài)，但汽車維修企業(yè)綜合成本不斷上升，特別是人力成本高、招工難尤為突出。據(jù)初步估計，汽車維修行業(yè)用人缺口在1.5萬至2萬人。

　　深圳市汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長魏輝標分析認為汽修行業(yè)用人存在“三高三低”，他說：“‘三高’指高新技術(shù)在汽車上大量應(yīng)用；高層次人才需求增加；客戶對服務(wù)要求更高?！汀皇切袠I(yè)入門門檻低；二是從業(yè)人員總體素質(zhì)低，僅10%為大專以上學歷，30%為中專、職校畢業(yè)，60%為高中及以下學歷；三是行業(yè)普遍收入低，雖然大師傅的收入比較可觀，但一般技工月收入約3000元，生活壓力很大?！?/p>

　　企業(yè)能否自己培養(yǎng)人才

　　汽修行業(yè)人才缺乏只是冰山一角，最近一項民間調(diào)查統(tǒng)計數(shù)字顯示，深圳技能人才缺口達80萬人，高技能人才缺口近30萬人。以前工廠里常有干了幾十年干成“八級鉗工”的技術(shù)“大拿”，現(xiàn)在的企業(yè)還能不能自己培養(yǎng)“大拿”？政府應(yīng)采取哪些措施、建立哪些機制培養(yǎng)技能人才？記者希望通過汽車維修行業(yè)的“小切片”為技能人才培養(yǎng)找找“出口”。

　　一是隨著中國制造業(yè)向更深層次發(fā)展，對技術(shù)類人才的要求越來越高，造成這部分人才短缺比較嚴重。深圳市汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長魏輝標說：“大環(huán)境的問題，無論是教育還是培訓都跟不上行業(yè)的快速發(fā)展?！迸d裕豐汽車修配有限公司副總經(jīng)理盧先生說：“學校培養(yǎng)汽修人才，沒有細分，一般就培養(yǎng)修小汽車的。修重型卡車的、公交大巴的人才就很缺乏，學校就沒教這些技能?！?/p>

　　“汽車點火后發(fā)動機一響，老師傅一聽就知道故障在哪，這是多年經(jīng)驗的積累?！鄙钲谑轩i峰投資發(fā)展有限公司的李先生說，“現(xiàn)在的年輕人很多難沉下心來學技術(shù)，3年都不一定學得精，要摸熟一臺車，起碼五六年?！奔寄苋瞬哦倘钡脑蛑羌寄苋瞬诺呐囵B(yǎng)周期比較長，現(xiàn)在的年輕人不如以前的人能吃苦。深圳通利華集團的許經(jīng)理說：“有些汽修專業(yè)的畢業(yè)生，干了3個月到半年就不想學技術(shù)了，有的去做銷售，有的轉(zhuǎn)行，深圳本地的孩子尤其明顯。而實際上從新手到一般師傅，至少要熬七八年?！?/p>

　　“一線城市技能人才流向二線城市，二線城市的流向三線城市?！鄙钲谑衅嚲S修行業(yè)協(xié)會副會長魏輝標說。原因之三是內(nèi)地有很多企業(yè)在成長，對技術(shù)類人才需求也很旺盛，深圳企業(yè)不僅面臨同行挖角的問題，還面臨著人才流向內(nèi)地的問題。

　　四是觀念問題，不少企業(yè)招聘人員反映，不是藍領(lǐng)做得好了想當技術(shù)“大拿”，而是希望熬到白領(lǐng)，再從白領(lǐng)熬到金領(lǐng)，當管理者。“現(xiàn)在80后、90后的觀念不一樣，他覺得技術(shù)再好、工資再高，還是要被主管派活，而自己當了主管就能帶領(lǐng)一個團隊，這不是收入的問題，而是精神上的滿足感?！笔新毥橹行墓簿蜆I(yè)部工作人員說：“現(xiàn)代人的就業(yè)更加多元，比如干了10年以上的汽修技工，他不一定愿意扎根企業(yè)當‘大拿’，很多自己創(chuàng)業(yè)開汽車維修店、改裝店。”

　　企業(yè)招聘人員普遍認為，深圳的積分入戶、人才引進是很好的政策導向。深圳市汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長魏輝標認為，政府應(yīng)該進一步加大投入，對專業(yè)人才的培訓有專門補助，形成培訓體系。興裕豐汽車修配有限公司副總經(jīng)理盧先生說：“教育體制上，學校培養(yǎng)技能人才，首先要根據(jù)市場需求進行細分，問問我們企業(yè)需要什么樣的技工?！鄙钲谕ɡA集團的許經(jīng)理說：“現(xiàn)在一些學校的實習是走過場，應(yīng)付一下。政府應(yīng)該搭臺，讓學校與企業(yè)聯(lián)手把實習落到實處?！?/p>

編輯:梁碩芳