7月18日晶報刊發(fā)《力爭年底前1.5萬輛公交裝上GPS》，報道深圳市交委將搭建全市公交監(jiān)管平臺、試點公交電子站牌及手機(jī)電子站牌解決等車難題，引發(fā)了市民的廣泛關(guān)注?，F(xiàn)實中已經(jīng)裝了GPS的公交車到底情況怎樣呢?昨天，記者走進(jìn)深圳市東部公共交通有限公司(以下簡稱東部公交)，現(xiàn)場體驗智能公交系統(tǒng)帶給市民的新感覺。

工作人員在操控智能公交后臺系統(tǒng)，可用此系統(tǒng)輕松調(diào)度車輛。

從智能調(diào)度到場站監(jiān)控近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營成本的提高，我國公交行業(yè)面臨著巨大壓力。如何轉(zhuǎn)型?如何走出困局?業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，大力發(fā)展智能公交是國內(nèi)公交企業(yè)提升服務(wù)水平、實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化的最好方法之一。

過往的調(diào)度都需要人工完成，如今人工調(diào)度只是智能公交系統(tǒng)的輔助。

昨日，記者從東部公交了解到，東部公交智能公交硬件平臺于去年12月25日正式開始運(yùn)作，這意味著該公司的智能公交系統(tǒng)已經(jīng)初步建立起來。據(jù)介紹，該公司的智能公交平臺分為指揮中心、調(diào)度中心、客服中心和公交場站監(jiān)控中心?！皩τ诔丝蛠碚f，智能公交系統(tǒng)能夠?qū)崟r查詢公交到站時間，快捷便利地滿足乘車需求;對于公司來說，可以節(jié)省運(yùn)營成本，將車輛和人力資源充分利用，根據(jù)乘客需求合理安排公交線路!”東部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司目前正在嘗試探索一條智能公交的創(chuàng)新之路。

　　手機(jī)可查公交到站時間“給手機(jī)裝上一個小小的APP軟件，就能夠查詢到公交車輛的到站時間，讓乘客隨時掌握公交運(yùn)行的情況?！弊蛉?，記者從東部公交獲悉，該公司通過和第三方軟件公司合作開發(fā)了手機(jī)電子站牌——“酷米客公交”APP軟件，可為乘客提供乘車指導(dǎo)、候車提示等信息。

　　據(jù)介紹，該公司223條公交線路，總計4347臺公交車輛已安裝了手機(jī)電子站牌定位設(shè)備，乘客打開軟件即可自動定位所選線路離自己最近的站點，實時估算抵達(dá)該站點的4臺車輛的距離以及時間，讓乘客隨時隨地掌握公交運(yùn)行情況，合理安排乘車計劃。

　　東部公交的智能調(diào)度中心主管向記者透露，目前該公司正在不斷升級軟件功能，“比如失物招領(lǐng)、公交線路變更等信息將陸續(xù)植入管理平臺中，乘客通過軟件就可以及時查看到這些實用信息。”

公交司機(jī)可以通過車輛駕駛位左方的一個顯示器查看出車時間和調(diào)度需求。

　　此外，“公司還打算增設(shè)網(wǎng)絡(luò)客服和服務(wù)評價功能，乘客可以通過網(wǎng)絡(luò)給司乘人員的服務(wù)進(jìn)行打分，還能及時反饋對于公交線路的意見和建議?！痹撝鞴鼙硎?，這些舉措將幫助公司及時了解乘客的出行需求，全面提升公交服務(wù)水平。

　　超速10秒自動提示報警

　　乘坐公交車，市民首要關(guān)心的是安全問題?！拔覀儸F(xiàn)在能夠有效監(jiān)管公交車輛，杜絕公交超速現(xiàn)象?！睎|部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司所有公交車輛已經(jīng)安裝了GPS，通過智能公交系統(tǒng)能夠?qū)囕v運(yùn)行的速度進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)控。

　　記者在東部公交的智能指揮中心看到，工作人員通過監(jiān)控屏幕可以隨時調(diào)取任意一臺公交車輛的信息，并且直觀看到車輛的運(yùn)行軌跡。工作人員隨機(jī)點擊屏幕上的一臺398路公交車，可以清楚看到該車輛的車牌、司乘人員信息以及運(yùn)行情況，實現(xiàn)全天候的實時監(jiān)控?！庇浾吡私獾?，東部公交的智能公交系統(tǒng)設(shè)置了公交線路分路段限速預(yù)警功能，從而實現(xiàn)所有公交車輛的實時速度監(jiān)控?！氨热缯f，我們給公交車輛設(shè)置預(yù)警速度是70公里/小時，一旦車速達(dá)到70公里/小時，車載GPS設(shè)備就會發(fā)出嗡鳴聲提醒司機(jī)要盡快降低車速?！痹摴矩?fù)責(zé)人告訴記者：“如果司機(jī)繼續(xù)加油門，超過10秒，車載GPS設(shè)備便會自動向監(jiān)控平臺發(fā)回報警提示!”

　　智能公交高效省成本

　　智能公交系統(tǒng)不但能夠幫助公交企業(yè)實現(xiàn)科學(xué)排班、智能調(diào)度，還能減少人員、降低成本。記者從東部公交獲悉，該公司的智能公交系統(tǒng)設(shè)置了計劃排班軟件模塊、實時調(diào)度軟件模塊以及統(tǒng)計報表三個模塊，讓公交企業(yè)的管理工作變得更加高效、快捷，“目前，該智能公交系統(tǒng)已在龍崗車隊試點推行，未來將逐漸推廣到公司的其他車隊?！毕挛?6：30，記者來到龍崗車隊，首先看到車隊調(diào)度室旁邊懸掛著一個顯示屏，滾動顯示著公交車輛發(fā)車信息，里面包含車輛的車牌號、司乘人員姓名和具體發(fā)車時間。隨后，記者走進(jìn)調(diào)度室，發(fā)現(xiàn)調(diào)度人員通過電腦即可輕松實現(xiàn)調(diào)度工作?！盎汢N2741，16：20到站，16：50發(fā)車!”只見調(diào)度人員熟練地點開實時調(diào)度軟件模塊，選定需要調(diào)度的車輛，輸入發(fā)車時間，點擊確認(rèn)，一條發(fā)車指令就傳到了坐在公交車上的司機(jī)手中。發(fā)車時間到了，司機(jī)摁下駕駛座位設(shè)置的OK鍵，即可告知調(diào)度室已經(jīng)發(fā)車。

　　“龍崗車隊總共擁有3條公交線路，以前需要12個調(diào)度人員，現(xiàn)在至少可以減少1/3的人員，既節(jié)省了人力成本，又實現(xiàn)了高效調(diào)度。”龍崗車隊的董隊長告訴記者，現(xiàn)在車隊全部通過計劃排班軟件給司乘人員排班，生成的工作計劃直接傳送到實時調(diào)度軟件上，還能將排班計劃群發(fā)信息到司乘人員手中。他還表示，當(dāng)天工作完成后所產(chǎn)生的營運(yùn)數(shù)據(jù)將及時準(zhǔn)確地反映在數(shù)據(jù)統(tǒng)計軟件里面，“司乘人員的出勤情況、調(diào)度日志、營運(yùn)報表、車輛路單等數(shù)據(jù)，通過智能公交系統(tǒng)可以直接導(dǎo)出，統(tǒng)計分析司乘人員的工作量、線路核定工作任務(wù)變得非常方便!”

　　□相關(guān)鏈接

　　日后將導(dǎo)入深圳通刷卡數(shù)據(jù)

　　“改變了以往‘兩邊調(diào)度管，中間管不了’的傳統(tǒng)調(diào)度模式。”東部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智能公交系統(tǒng)加強(qiáng)了車隊對車輛運(yùn)營過程的監(jiān)管，提高了基礎(chǔ)營運(yùn)數(shù)據(jù)的及時性和準(zhǔn)確性，提升營運(yùn)管理水平的同時也帶來效率的提升。

　　記者獲悉，東部公交正在進(jìn)一步完善智能公交系統(tǒng)，以后打算將深圳通刷卡數(shù)據(jù)導(dǎo)入智能公交系統(tǒng)，通過對數(shù)據(jù)的深入分析，及時調(diào)整線路營運(yùn)計劃，進(jìn)一步優(yōu)化線路營運(yùn)效率，提高公司運(yùn)營管理水平，不但讓司乘人員感到方便，也能夠讓乘客感到滿意。

　　“公交企業(yè)‘摸黑管理’、粗放決策的傳統(tǒng)局面將徹底終結(jié)，未來將通過智能公交系統(tǒng)實現(xiàn)智能調(diào)度、科學(xué)管理!”東部公交負(fù)責(zé)人告訴記者，“率先迎接智能信息化公交的新時代，最終將讓乘客享受現(xiàn)代化的效率公交、貼心公交的優(yōu)質(zhì)服務(wù)!”

編輯:梁碩芳